潍柴雷沃智慧农业生产车间火力全开全力保障旺季市场需求

　　日前，山東重工集團亮出2023年成績單：集團完結營業總收入5100億元，同比增加33%；贏利總額220億元，同比增加143%；工業增加值830億元，同比增加29%。盈余才能與經營質量雙雙大幅進步，經濟指標全面逾越前史最好水平。

　　

　　與此同時，山東重工國內出售、產品出口、海外工業收入形成了4：3：3的事務結構，集團事務「多點開花」，各子公司主營事務均有亮眼體現，形成了較為均衡、可有效抵擋經濟周期性波動的全球事務布局。

　　

　　國際經濟動能減弱、國內職業低位運行，面臨多重困難，山東重工在2023年是如何逆飛沖天，逾越「前史最好」的？

　　

　　行情欠好，就拼商場占有率2023年，是山東重工在困難中困難行進的一年。全球經濟復蘇乏力，重卡商場並不景氣，產能過剩、消費降級、運費下滑、競賽加重等問題逐漸凸顯。多重困難疊加，多種應戰並存。

　　

　　面臨異常嚴峻的形勢，山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光鼓舞咱們看到「危」背面的「機」：「危機裏邊必定有商機，越有困難越向前。誰先在危機中看到了機遇，誰首先改動自己、捉住機遇，誰就有才能、有準備引領未來！」作為我國配備製作業無足輕重的領頭羊之一，山東重工不肯輸、不敢輸！

　　

　　「行情好，拼銷量；行情欠好，拼占有率。」在山東重工，有這樣一個「通則」。外部需求不振，疊加職業產能過剩，增量競賽變成了存量競賽。唯有枕戈待旦、刺刀見血，才能拼出活路。

　　

　　在濰柴清潔能源發動機出產基地，一線操作者正全力以赴趕製飽滿的商場訂單石家莊區域是全國最大的煤炭運送商場之一，是重卡、發動機廠家的必爭之地。2023年春節剛過，子母車商場忽然迸發。一周之內，石家莊區域商場總共賣了1900多臺子母車，其中，配套濰柴發動機的整車占比超越70%。

　　

　　商場窗口，只是一周就關閉了。正月初十前後，子母車忽然變得少有人問津。濰柴動力石家莊修理服務中心建立了常態化監控機製，時時重視終端商場改變及趨勢，經常與拉煤司機聊運價。他們發現節前運價處於較高位；再看煤炭價格和煤炭進口形勢，估計年後煤價會穩定甚至微漲；加上河北客戶有「年前收工、年後換車出發」的習氣，他們預判春節後子母車會迎來一波行情，所以決斷決定：提早儲藏車輛！

　　

　　就這樣，大年初二開端，顧客紛至沓來，有的車企準備缺乏，交不上車；而濰柴配套的整車廠備貨足夠，客戶開著就走。加上產品過硬，他們敏捷斬獲了1400多輛訂單，捉住了少縱即逝的機遇。

　　

　　眼觀六路、耳聽八方，對出售人員本是常事；而像2023年這樣如履薄冰、枕戈待旦，山東重工許多出售人員從未經歷過。每天早上8點15分，濰柴的32個駐外修理服務中心準時開視頻碰頭會。每人兩分鐘，天下事了然。後方的商場研究部分，也源源不斷把收集來的各種商場信息「餵給」前線。這樣，前後方聯動，千眼匯一眼、一手變千手，他們才得以穿越商場迷霧，像騎著掃帚的哈利·波特，在瞬息萬變的行情中捉到一只只「金色飛賊」。

　　

　　後方只是「電聯」支持前方還不可。山東重工「把一切高管都『攆』出去」，到商場榜首線去傾聽客戶痛點、了解競品狀況、檢視自身短板、拿出解決辦法。2023年7月14日—28日，譚旭光拿出半個月時刻，帶隊對東南亞商場進行調查調研。他去了越南胡誌明市、新加坡、馬來西亞檳城、半港漁港、吉隆坡、新山等地，走訪了40多家代理商和大客戶，舉辦了25場溝通座談會，現場調度國內企業相關人員近200人次。馬來西亞最大的漁港——半港漁港位置偏遠，他們從住處開車曩昔需要五個半小時。為了看看濰柴船機在當地商場究竟體現咋樣，譚旭光堅持必定要去現場。到了漁港，他跳到船上，和漁民聊了半響。

　　

　　我國重汽針對「疆煤外運」車輛推出了十大專屬服務政策，就是基於「高管上一線」摸上來的需求。他們經過面臨面接觸多位「疆煤外運」貨車司機發現，司機們工作環境惡劣，存在車輛修理難、配件少、吃飯難、洗衣難、歇息難等痛點。所以，我國重汽設定「疆煤外運」要點服務線路，掩蓋新疆區域51家服務站，組成超越1萬人的精英服務團隊，給司機提供自動上門修理、免費餐食、暫時停靠歇息、免費洗衣等服務，讓他們修車快速、生活無憂。由於服務半徑縮減至50公裏以內，重汽底氣十足地向司機們許諾，一般毛病24小時竣工，重大疑問毛病72小時竣工，每超1天給司機補貼1000元。

　　

　　對海外商場，山東重工充實力氣，將技術、修理服務人員充實到出售隊伍中去。這樣，原來的出售人員單兵作戰，就變成出售、技術、服務3人一組，「陸海空」軍團作戰，戰鬥力大大增強。

　　

　　濰柴雷沃才智農業出產車間「火力全開」，全力保證旺季商場需求就是這樣，虎狼之師前方拼搶、剛強後盾後方支撐、優質資源傾斜一線，山東重工單單必爭、臺臺必搶，攻下了一個個山頭：重型發動機、重型變速器、重型貨車銷量全球榜首，工業叉車、豪華遊艇全球搶先，農業配備、推土機等銷量我國榜首。大噸位壓路機職業排名第2位，裝載機位列職業前5名。

　　

　　回望2023，這是來之不易的戰績：濰柴出售發動機70.3萬臺，同比增加33.2%，擴大職業榜首的領跑優勢；我國重汽全年完結營業收入1731億元、同比增加44%，贏利總額75億元、同比增加191%，工業增加值191億元、同比增加42%，整車整機銷量33.5萬輛、同比增加36%，成為我國商用車職業盈余才能最強、重卡職業商場占有率最高、重卡品牌出口占有率最高的企業之一；濰柴雷沃全年總銷量超12萬臺，出售收入超145億元。

　　

　　流血的產品堅決不賣，用高端產品打入高端商場細看山東重工上一年的答卷，兩個比率的比照非常明顯：營收同比增加33%，贏利卻同比增加143%，後者遠遠高於前者。而贏利增幅高於收入增幅，這是企業高質量展開的一個重要標誌。做製作業沒有捷徑可走，如此大的贏利增幅，是山東重工繼續推進科技研製、技術革新、出產功率大幅進步的成果，是企業用十幾年繼續調整產品、商場、事務結構換來的。

　　

　　「流血的產品咱們堅決不賣！咱們要做產品競賽力榜首、高科技含量榜首、高質量展開榜首。」譚旭光多次對山東重工整體員工說。多年來，山東重工保持戰略定力，堅持非主營事務不做、低附加值產品不做、重復性規劃擴張不做，腳踏實地種好自己的「田」，心無旁騖攻主業。

　　

　　濰柴雷沃才智農業出產車間「火力全開」，全力保證旺季商場需求2023年，濰柴全系列大缸徑發動機作為民族動力的自豪，首次在國際商場取得重大打破，與國際一流企業正面競賽。濰柴的M系列大缸徑高速發動機銷量同比增加超30%，近3年完結銷量連續高速增加，已生長為濰柴路途配套以外的第二大盈余增加點。大缸徑發動機毛利率高、具有壟斷性，曩昔這個商場首要被歐美、日本等國家的企業掌控。濰柴的突圍得益於他們提早布局、奮起直追。2009年，濰柴收購法國百年品牌博杜安。爾後，濰柴依托全球研製體系，完結全系列大缸徑發動機開發，由原來的單一產品、單一配套船機範疇，展開成為產品功率掩蓋300～10000kW，廣泛適配數據中心、高端船舶、礦用貨車、陸用發電等細分範疇，要害性能指標做到全面搶先，並在濰坊建造工廠，降低了出產成本、提高了出產功率，產品交貨期比國外競賽對手縮短2/3。

　　

　　重卡方面，我國重汽汕德卡和陜重汽X6000這兩個高端車型的出售占比越來越高。特別是在中南美、中東等歐美品牌傳統優勢商場，2023年汕德卡完結重大打破，出口4.13萬臺，同比增加306%，高端重卡出口占比從11%增加至32%。到2023年8月，黃河、汕德卡等高端品牌5年累計出售27.45萬輛，是2018年前的17倍。

　　

　　汕德卡新車集中露臉我國重汽「2024 讓客戶更賺錢」協作夥伴大會重型大馬力發動機，是這兩款高端重卡勝出的首要秘密武器。2022年8月，捉住幹線運送商場迸發時機，濰柴定製化開發了3款全新重型大功率發動機，各項性能指標職業搶先，敞開了我國大馬力高端重卡節能新時代。「買濰柴車，倆字：省油。」河南正允物流總經理李劉東於2023年2月購買了6輛搭載濰柴610馬力發動機的重卡牽引車，「從鄭州到廣州拉快遞，來回2800公裏，比其他車型省油1500元。」憑借硬核實力，2023年，濰柴500馬力以上發動機商場占有率達36%。

　　

　　向高端、高附加值、高科技含量產品轉型的思路，驅動山東重工旗下各子公司事務大幅跑贏職業：山推加快向高附加值大噸位產品轉型，挖、裝、推、道全系產品更大噸位產品研製下線，在商場端再創新高。濰柴雷沃要點聚焦「智能農機、才智農業」，僅用2年時刻完結規劃翻番增加，將國產CVT拖拉機賣到歐美競賽對手大本營中，在不久前的漢諾威全球農機展上敞開了「彎道超車」之路。中通客車積極推進結構調整，逐漸完結從公交向旅團轉型，盈余才能大幅提高。山推、山重建機這兩家發掘機企業不再靠小挖產品沖量，中大挖產品占比大幅提高……用高端產品精準打入高端商場，山東重工完結了從抓銷量向抓高附加值產品的轉型，盈余才能大幅提高。2023年集團國內工業增加值830億元，同比增加29%，創前史最好水平。「工業增加值的大幅提高，標誌著企業產品製作全過程附加值的大幅提高，也再次驗證了在高端配備製作繼續研製投入、加快轉型升級的重要性。」譚旭光表明，「深耕全球，打造一流品牌，咱們堅決不搞內卷出售、堅決不搞同質化競賽、堅決不賣低質量產品，要把我國高端產品這面紅旗插到全球各地。」

　　

　　駛出紅海向高端，面向未來，山東重工的產品、商場、事務結構調整「三部曲」奏得越來越昂揚，產品、商場、品牌高端化之路越走越寬廣。

　　

　　發掘協同金礦，在全球叫響「我國製作」金名片出口事務是2023年山東重工拉動全年業績增加的主引擎。面臨國內職業的嚴峻形勢，山東重工把主戰場轉移到全球商場，深耕「一帶一路」，多次舉辦全球出口會議進行研究部署，完結了產品高端化、品牌全球化、製作本地化。2023年，集團出口收入850億元，同比增加57%，是2020年的4倍多，共建「一帶一路」國家產品出口完結翻番增加。旗下首要重卡產品出口銷量均完結大幅增加，占我國職業出口的67%。

　　

　　我國重汽單月出口重卡首次打破10000輛大關產品型號豐厚，是山東重工海外走俏的一個原因。如濰柴發動機，廣泛配套重卡、工程機械、作業船、拖船、發電等細分商場，各項性能指標先進，產品遠銷歐洲、中東、非洲等區域，深受客戶喜愛。「自2009年咱們與濰柴開端協作，首要出售濰柴船用中高速發動機、博杜安M系列大缸徑發動機、發電機組，近5年來銷量均完結大幅增加，分別增加了186%、24%、2573%。」土耳其比土海事公司(BTM Co.)董事長賽爾日先生表明。

　　

　　「山東重工最大的優勢是，擁有完整、系統的工業鏈，這也是全球僅有的工業商業模式！」譚旭光道出了山東重工海外取勝的法寶。山東重工是個大集團，旗下產品橫跨貨運、客運、施工、發電、倉儲物流、農機、遊艇等各個範疇，包括兩個重卡廠、兩個發動機廠、兩個變速箱廠、兩個車橋廠。在全球競賽的大格局下，集團內跨企業、跨事務的高效協同將帶來無限大的增量價值。

　　

　　發掘協同的金礦！山東重工各企業間完結海外途徑的同享，重卡、發電機組、工程機械、客車等，組合出售。山東重工內部，流傳著振奮人心的故事：我國重汽帶動中通客車一次性取得吉爾吉斯斯坦1000臺天然氣公交車訂單；我國重汽西非大區為山推工程機械協同出售130多臺；工程機械、農業配備借助濰柴集團30多年的出口網絡和我國重汽重卡在職業出口的超高占有率，完結了以大帶小、相得益彰，形成了組合產品的優勢……兄弟同心，其利斷金。協作深融，山東重工旗下品牌完結逆勢增加。在吉爾吉斯斯坦路途施工一體化項目、烏茲別克斯坦EE礦山一體化項目、馬來西亞東海岸鐵路項目中，出現了山推的身影；濰柴出口發動機產品遠銷全球132個國家和區域，參與「一帶一路」共建項目100多個；2023年我國重汽出口重卡13萬輛，同比增加47%，連續19年保穩健卡出口全國榜首。

　　

　　山推700余臺礦用配備出口共建「一帶一路」國家紮根當地，投入很多研製、使用、製作、工藝等資源深耕當地，是山東重工在海外良性展開的又一法寶。為觸達客戶，濰柴在菲律賓建造發電機組展廳、在多米尼加共和國上市新品、甚至在印尼展開走進敬老院公益活動。推進降低成本，山東重工在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、越南等地完結了重卡、新能源客車、農業配備等的本地化出產。著眼服務前置、配件前置，山東重工在吉爾吉斯斯坦建立維保服務中心，在迪拜建立1萬平方米中東運營中心，並規劃在迪拜、新加坡、中亞、南美、非洲等地籌建區域運營中心。瞄準金融支撐，他們在東南亞、中東等區域敏捷推進海外金融途徑建造。

　　

　　「阿拉伯有句諺語：『言語是葉子，舉動才是果實。』山東重工就在咱們身邊，咱們心手相連、並肩前行。」2023年11月25日，在阿聯酋迪拜舉辦的「好客山東 好品山東」山東重工集團全球戰略協作夥伴大會暨新產品展現會上，一位當地協作商給山東重工點贊。

　　

　　揚帆出海風正勁。經過30多年海外經營，山東重工現在在全球擁有287個海外辦事處、905個途徑代理商、8家當地化合資工廠，旗下各企業之間建立了遍及全球的網絡體系，逾千名員工常駐海外，真實生長為紮根全球商場的國際公司。這幾年的打破和深耕，更讓山東重工海外體現勢頭更猛。以西非為例，12年間，我國重汽重卡在西非的年銷量從500臺增加到16000臺，商場占有率從5%增至56.8%。山推海外出口事務同比增加33.5%。

　　

　　千磨萬擊還堅勁，越是艱險越向前。2023年11月3日，山東省要點配備製作業項目推進會上，山東重工宣布全新一代發動機數字化工業園等6個項目投產，濰柴新能源動力工業園等4個項目開工，與德國博世、日本歐力士、德國巴斯夫等6家海外企業簽約協作。這些項目，固定資產出資超越500億元，達產後預計年增收超1000億元，展現出十足的後勁。

　　

　　2024年1月2日，新年伊始，山東重工舉辦2024首季開門紅動員大會提出，2024年戰略目標是保持雙位數高速增加。他們發出動員令：立即舉動起來，一分一秒也不能耽誤，大幹一季度，誓奪首季開門紅！這艘我國搶先、在全球具有重要影響力的工業配備跨國集團「航母」，又激情滿滿地出發了。