走进厂区一辆辆体型彪悍的全地形车着实吸引眼球

　　接連七年，貴州詹陽動力重工有限公司與我國極地研究中心合作開發的「南極」系列全地勢車完成屢次南極科考使命，實現了大型科考配備的國產化打破，是名副其實的「國之重器」，也是詹陽重工的「明星產品」。

　　

　　今日，貴陽網·甲秀新聞記者來到詹陽重工，一同探求「南極車、貴陽造」背後的故事。

　　

　　走進廠區，一輛輛「體型彪悍」的全地勢車著實招引眼球。「全地勢車為特別環境專門研製，整體式橡膠履帶經過性十分強壯，雙車體的結構能夠確保科研人員的安全，水陸兩用的特性能夠適用多種使用場景。現在，全地勢車已使用於消防救災、應急救援等多個領域。」貴州詹陽動力重工有限公司工程技術研究院工程技術研究所副所長楊強指著身邊的「大塊頭」介紹說。

　　

　　南極車是全地勢車的變形晉級版。從2006年開端，詹陽重工就開端研製出產全地勢車，經過引入、消化、吸收、再立異，經過多年的國產化研製，全地勢車終於亮相上臺。

　　

　　可是，從全地勢車研製成功，到南極車實踐參加南極科考，中心相隔時間長達兩年。問及原因，據其時擔任南極車研製的作業人員李林介紹：「南極環境十分惡劣，風力大、溫度低、紫外線強、地勢雜亂。為模仿極地的作業環境，團隊花費近兩年的時間，去到新疆、西藏等地做了很多試驗，只為保證南極車能適應各種惡劣環境，順暢完成科考使命。」

　　

　　就這樣，為攻克難題，按期交付，詹陽重工前後共投入200 余人，夜以繼日參加研製出產。兩萬余公裏試驗、20 余項發明專利 ……南極車「問世」的那一刻，團隊一切作業人員喜極而泣。

　　

　　研製成功的南極車，乍看起來不太起眼。但實踐上，它的最高行進速度可達60公裏/小時，能在-41℃至40℃的環境下作業，在南極承擔著考察隊員通勤、物資運輸，冰蓋、海冰探路、人員搜救脫困等使命。

　　

　　2015年，當南極車真實行進在南極惡劣的環境中，順暢經過巨大冰縫，合作完成科考使命，一切人都豎起拇指大力點贊，「南極車、貴陽造」的自豪感油然而生。

　　

　　四年間，詹陽重工出產的南極車「南極1號」馳騁廣袤冰原，行進近萬公裏，合作科考隊員出色完成南極科考使命，成為南極科考利器，並在2018年獲得「我國工業大獎表彰獎」。

　　

　　在「南極1號」的基礎之上，詹陽重工在噪音、底盤等方面都進行晉級改造，於2019年推出「南極2號」，其可靠性、安全性、舒適性等得到全面提升。與「南極1號」比較，「南極2號」改造了底盤行走體系，使用了新材料、新工藝，提升了低溫性能和耐磨性能，還優化了人機工程，其後車加入的空調體系和新風體系，改進了車廂「小環境」，讓科考人員乘坐更舒適。

　　

　　「經過電視看到考察隊領隊豎起大拇指時，咱們都十分激動，這不僅是對國家的認可，更是對詹陽重工的極大鼓舞。」回憶起其時的情景，研製團隊無比慨嘆。他們以為，沒有拼搏就沒有立異的源泉，詹陽重工勇於走別人沒走過的路，一向不斷立異，不斷獲得打破，這是詹陽重逐步發展壯大的重要原因之一。

　　

　　薪火相傳，厚積薄發。具有80多年歷史的詹陽重工，環繞新型工業化戰略，形成特別產品、特種工程配備、應急救援配備和慣例挖掘機等產品板塊，先後獲得專利200多項，產品銷售遍及亞洲、非洲、美洲等數十個國家和地區。