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还没有彻底电气其将怎么在电池范畴到达目标

新闻来源:未知    点击数:    更新时间:2021-07-12 16:22    收藏此页
  在菲亚特克莱斯勒(FCA)和法国美丽雪铁龙(PSA)合并不到6个月后,全新成立的轿车制作集团Stellantis要在电气化范畴进行一些大动作。
  
  Stellantis在刚刚举行的电动日活动上展现了它认为可在十年内取得电动车范畴成功的一些必要条件,即全面的电动车战略、扩展规划所需的带宽,以及一大笔出资。
  
  虽然五年内向电气化范畴出资360亿美元自身就令人形象深刻,但该公司方案在14个十分多样化的品牌(从菲亚特、美丽到阿尔法·罗密欧,再到Ram)之间进行规划扩张的方式足以标明,Stellantis在电气化转型方面是真的在下血本。
  
  不像FCA本来仅仅是为安抚监管机构,而做出的唐塞式电气化转型和战略调整。
  
  Stellantis方案经过四个渠道来包容从休旅车到大型皮卡与箱式卡车的一切产品。
  
  这四个渠道别离是STLA小型(对应PSA的CMP)、STLA中型(对应PSA的EMP2 V3以及后续的eVMP)、STLA大型(对应FCA的Giorgio改进型)和STLA Frame(相似于电池底盘一体化技能CTC,原带大梁的LCV渠道)。
  
  这些渠道的目标包含最大800公里的续航里程、百公里12kWh的能耗、低至2.0秒的0-100km/h加快时间,以及每分钟充电32公里的续航电量。
  
  Stellantis也很重视规划,方案每个渠道每年最多包容200万辆轿车。
  
  虽然这四个渠道自身是不同的,但Stellantis希望在它们之间共享很多共同组件以最大极限地进步功率。
  
  在一切这些渠道上,3个电动驱动模块的功率范围从70kW到330kW,可支持单电机或双电机的配置,别离适用于前驱、后驱或全驱车型。其中逆变器为单一可扩展规划,有三个不同的硅和碳化硅版本的功率器件。
  
  电驱动模块也将选用偏置和同轴架构,以便它们能够与任何一种渠道类型一同打包。
  
  Stellantis方案依据能量密度和成本需求,运用两种不同的电芯道路。
  
  从2024年开端,高镍电池将供给600-700Wh/L的体积能量密度,并选用标准的模组封装方式;而无钴(铁锂)电池将供给400-500Wh/L的体积能量密度,并以无模组规划的封装方式初次亮相。两种电池别离匹配不同商场定位的车型。
  
  从2026年开端,Stellantis估计电池能量密度将进步15%,在那时它才准备引进固态电池技能。
  
  Stellantis关于电池的产能规划为:2025年由欧洲的三个“超级工厂”(德国、意大利、法国)加上北美地区供给130GWh的电量供应;2030年则上升到260GWh,并估计新增两座“超级工厂”。
  
  但Stellantis并未明确指出其方案运用的电池标准,而且它也没有与美国建立起电池合作伙伴关系。
  
  在与规划相关的演示介绍中,首席规划官Ralph Gilles给出了最具体的渠道战略,特别是有关STLA大型渠道部分。
  
  Gilles解说说,目前已经有8款根据专用基础渠道的轿车被生产出来,并估计在2026年正式上市。
  
  STLA大型渠道车的规划工作已经在公司的规划工作室顺利进行,Gilles称这款电动车是“咱们规划的最美丽的轿车之一,但它已经由外到内悉数完成电动化与联网化的转变。”
  
  Gilles用一款没有泄漏称号的克莱斯勒跨界概念车引出了未来STLA大型渠道车的涵盖类型。
  
  这些车能够是一款长续航豪华轿车,一款无所不能的肌肉车,一款中心商场CUV、一款中心商场SUV,一款十分有能力的越野车,甚至是一款全新的中型皮卡车。他表明STLA大型渠道最终将触及Stellantis的一切14个品牌。
  
  关于可能根据STLA中型渠道和小型渠道生产的车辆,目前泄漏的信息还很少,但高管们暗示,STLA Frame渠道将是Ram皮卡以及商用车的支撑渠道。
  
  由于皮卡是典型的非承载式车身,Stellantis将把电池框架和车架集成在一同。
  
  不同于咱们在近期介绍的Canoo结构电池思路,后者是将电池组集成到轿车底盘中,而STLA Frame实现起来好像会更简单也更便利。
  
  虽然此次发布会以Jeep和道奇车型为例,而该公司的许多欧洲品牌并没有出现在演示中,不过该公司的确发表,欧宝将在2028年前全电动化,并推出一款以Manta为创意的全新电动车。
  
  和大众集团相似,Stellantis的电气化未来也将大力推进软件的内部开发,以配合这些新推出的电动车。该公司方案很快发表更多信息,尤其是怎么凭借软件将这些渠道发展到下一个十年。
  
  整体而言,Stellantis的方法不同于通用或福特,由于虽然它依赖于规划经济,但它还没有彻底展现其将怎么在电池范畴到达目标。

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